美国总统特朗普一直期望美国劳动力行业，甚至提出诸如中国船只进入港口的征税。但是，事实不是他想要的。根据《南中国邮报》的报道，尽管美国对中国相关的船只施加了“服务费”港口，包括世界上最大的班轮，地中海传播，但仍选择继续与中国造船厂合作。他们认为，中国在船舶劳动领域的竞争力将在短时间内取代。在本周日的挪威国际海事秀上，地中海航运公司高级副总裁玛丽·卡罗琳·劳伦特（Marie Caroline Laurent）表示，即使是美国，也决心挑战中国在全球行业中对船舶制造业的统治地位，其港口费用并不是许多新的船只从中国出发。他清楚地说很高兴看到联合统计数据ES试图恢复船舶劳动行业，但企业需要新的船只作为能源转移趋势。为了应付全球变暖，联合国国际海事组织清楚地提出了一种减少温室温室气体泄漏的策略，该策略努力在2050年左右的全球航运业中实现全球运输行业的净零排放量。它激励公司加快公司对新脱脱剥离技术的投资，例如绿色燃料技术，新船舶的大幅增长，最近几年的新船舶订购。中国进行了全球船只的绿色订单的70％以上，涵盖了液化天然气，甲醇双燃料，氨燃料燃料船和电池混合动力船，实现了整个主要船只和新燃料。相比之下，韩国的订单集中在单一类型的LNG双燃料船上。