汽车公司的高级管理人员共同大喊大叫，反内部发行量致力于改变。 2025年6月6日，中国汽车重庆论坛定于计划。这项致力于发展中国车辆行业的盛大活动引起了人们的关注，因为许多“反侵入”汽车制造商的高级管理人员集中了声音。在汽车市场中的“价格战”变得更加猛烈并且行业的干扰频繁的时候，反对“内部”竞争已成为对该行业的集体呼吁。在过去的两年中，中国汽车市场的价格战变得越来越激烈。根据统计数据，2024年有200多个国内价格降低模式，而60多个型号达到了2025年的头四个月。5月，由领先的汽车公司驱动，PagbaggingPrice Outwear的模型超过100，最大减少了50,000元。似乎是本的狂欢节价格的背后EFIT消费者是持续否认行业收入利润率。中国理事会自动产业促进国际贸易的总裁王夏（Wang Xia）警告说，战争价格和盲目技术的底线已挤压了合理的商业收入利润率，最终损害了产品和服务的质量。适度的竞争是使该行业成熟的唯一方法，但是当竞争成为零和“数量价格”游戏时，公司和消费者都会受苦。坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱隆（Zhu Huarong）表示，目前的副竞争给坎根（Cangan）的企业家和员工带来了巨大压力，可持续发展面临着挑战。 Cialis集团董事长Zhang Xinghai指出，“滚动”竞争威胁着供应链的稳定性，导致组件质量标准的崩溃，削弱了对变革的商业投资以及摇晃行业的韧性。 WHAT更关心该行业的是“内部量”显示了传播演出的趋势。王夏特别强调，国际市场对“战争价格”和短期行为的容忍度极低。当“内部体积”变为“外部体积”时，最终探索中国车辆的海外市场很快就变成了红海。许多行业内部人士指出，低区域的竞争模式以“ 0公里的二手车出口”渗透到海外，这严重破坏了中国品牌的形象。面对工业障碍，汽车制造商的高级管理人员在重庆论坛上统称自己的剑，并制定了“反销售”协议。甘根车辆的朱隆（Zhu Huarong帽子损害用户的兴趣。 Selis Zhang Xinghai说，智能电动车辆的安全性已从“物理保护单点”升级为“系统智能保护”。企业应建立完整的安全验证系统，并拒绝让用户成为技术实验的豚鼠。