老头乐普里斯打开了日本汽车市场的大门。 K-Car颠覆来了！日本汽车公司的老板们并不害怕像U8这样的大型汽车，但他们担心比亚迪的RACCO微型电动汽车。 2025年，这款长仅3.4米、宽1.48米的小型车在东京车展上引起了巨大反响。铃木社长也称其为“哥斯拉来了”，让他看到特斯拉时比丰田还紧张。比亚迪进入日本市场已有多年。从电动公交车到元加、海豚、海鸥等车型，累计销量均未超过万辆。然而，为什么这款被称为“精致版老头乐”的小车让日本同行如此震惊呢？进口车仅占日本新车销量的7%，纯外国品牌仅占5%。日本车主习惯用鼻孔看外国车。说这里是“强盗墓地”也不为过。然而，K-Car在日本是一种融入日常生活的文化符号。政府对其尺寸有着严格的规定。汽车的长度不得超过3.4米，汽车的宽度必须为1.48米，汽车的高度必须距天空2米。最初几年，汽油版的排量应低于660cc。尽管如此，K-Car仍将占新车的30％至40％日本全年汽车销量为155.7万辆，占35.2% 日本国土面积狭小，人口密度很高，东京地区每平方米约有6000人，加上K-Car享有购置税减半、高速公路通行费折扣、停车费半价等政策加成。是普通上班族的理想选择，既能满足日常出行需求，又能有效控制出行成本。维护。